在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一 些应急控制员嗜好将制冷液环境水温调整得很低。有的接近制冷液环境水温很低点值，有的大于制冷液环境水温很低点值。大量人感觉，要制冷液环境水温低，泵并不特别轻松进行了气穴，制冷液并不特别轻松间断性性，或者在应急动用有应急耐腐蚀性。事情上，要制冷液环境水温不已超95℃,不特别轻松进行了气穴，制冷液并不会间断性性。反了说，要制冷液环境水温过低，对柴油发动机机的输出太大了。

柴油机带发变频电动机柜实际操作说：制冷液温暖难以以过低，因素详细：1.伴如今防锈液软件设备中汽车机油粘度指数的加强，机件的使用阻碍变高，致使防锈液软件设备不正确，机件间损伤情况越来越直接加剧。如，当加热液摄氏度为30℃,与加热液摄氏度80～90℃相较较℃,缸套、连杆和连杆环的损伤情况将加强约5倍。

2.冷确液平均温度低、汽油密度机缸体燃燒动态深受损坏、汽油吸雾越来越、后燃期延长、汽油密度机操作粗野等，愈发频发了曲轴轴承套、气缸环等元件的破损，的降低原因性和经济能力性。

3.焚烧后的水气体更易在气阀外壁凝结，出现吸氧结垢。

4.未丙烷燃烧的柴油密度会稀释溶解溶剂发动机机油，引致防锈液系统药用价值不可以。

5.柴油不彻底引燃会生成二维码胶质，使发动机活塞式环卡在发动机活塞式环槽体，气门卡住，调小用完时缸体工作任务心理压力急剧下降。

6.伴渐渐热不足的发展，重油机功效变低，耗续航里程发展。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。