柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的大额定电压降继电器被凸轮轴顶开时，初快用电线路被打断，启动电磁电磁铁初快电机绕线中的额定电压降迅猛减少到零，电磁电磁铁欣赏这和铁心中的磁感线也迅猛衰减而能没了，因为在启动电磁电磁铁的次级电机绕线中制造感测器额定电压降，喻为次级额定电压降，另外能够的额定电压降喻为次级额定电压降，次级额定电压降流下来的用电线路喻为次级用电线路。

触点开关闪断后，初快瞬时电流量减退的数率越高，铁心中的磁通影响率越大，次级绕阻中带来的红外感应瞬时电流越高，越轻松损坏爱情火嘴孔径。当启动感应线圈铁心中的磁通遭受影响时，不单单在次级绕阻中带来直流电电(互感瞬时电流)，此外也在初快绕阻中带来自感瞬时电流和瞬时电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够清理自感的端电压和瞬时端电压直流电的不良会影响，在没电器接点两者互相并接有滤波电容（电袋子）器C1。在接点隔开顺间，自感瞬时端电压直流电向滤波电容（电袋子）器快速充电，都可以减低接点两者互相的火焰，会加快基础瞬时端电压直流电和磁通的衰减，并提升了次级的端电压。