ZFS6-90型广西顶博发电机组制造:潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

歇火后，全柴发起机变挡器挂空档，设备继读减速时，变挡器一轴关闭髙速转动，副轴和二轴的全部的传动蜗轮蜗杆都关闭了髙速转动，而二轴在汽车汽车减速中髙速转动。变挡器全部的传动蜗轮蜗杆都恢复静置程序，溅落液压油防锈水相应从不诞生，这会使二轴上各传动蜗轮蜗杆轴孔内的滚针轴承型号得还不到不够的防锈水而太快烧损。

全柴热车机会出现错误码，来往车辆不可以行使时，一定拖行，离高于100m时，一定拆开传输链轴与驱程桥间的相连法兰部，用绳锁将传输链轴捆在横梁上，使驱程桥与传输链轴分手。拖拉时的行使速度慢只能高于60km/h，以至于也会导致的二轴滚针轴承型号损伤。

保養时，应准备审核蜗轮蜗杆液压油面，换挡器内的蜗轮蜗杆油应加液到泵壳内侧的螺塞方位，以恰好能从该孔中流出来蜗轮蜗杆油为宜。(缺油会从而带来换挡器初期弄坏，油过多时也会从而带来过高)新小车高速行驶2000~2500KM，首次壮大制保養时，应将换挡器蜗轮蜗杆油变更掉、加液新油。变更蜗轮蜗杆油时，是最好的在热车载荷下对其进行，已经换油要采用原厂装配的规则里数或时间使用。

换档麻烦的错误代码的除掉。先查验变挡箱杆各接触身体部位会不会松旷。若是 也不是，再粗略地查验会不会因同时器锥环偏磨比较严重出现换档麻烦的。要拆出来起主观因素变挡箱器进一次查验同时器锥环与锥体搞好团结现状，其轴上孔径应≥0.60mm。若孔径不此前的范围，代表锥环与锥体现在已经靠死，不能滑动磨擦力存在，自燃会使换档麻烦的，这时候应参与修整或更換同时器前壳。

掉档设备故障的确诊。变挡器掉档基本原故有机会是档位锁弹黄弹性势能弱化或档位锁销偏磨特别明显。换档拨叉滑块偏磨特别明显有滑套空隙过大，档位没能挂个啮合齿全齿紧密连接部位，啮合齿偏磨特别明显，如偏磨，也会有变挡器掉档。应拆御变挡器，更改已偏磨特别明显的所需要的零部件。